User:PetruSteflea

Textul din titlu
Ambarcatiunea Randunica77

Construita in anul 1977, ambarcatiunea cu vele Randunica 77 si lansata la apa in cinstea evenimentelor ce s-au desfasurat in anul 1877; Razboiul de Independenta.

Ambarcatiunea noastra aduce un elogiu salupei “Randunica ” ce a operat pe apele Dunarii si a culminat cu distrugerea monitoarelor turcesti ce se aflau stationate pe canalul Macin ce intentionau sa bombardeze orasul Braila.

Ambarcatiunea “Randunica 77″ a avut importanta misiune de a naviga pe urmele acelor bravi marinari romani care in timpul Razboiului de Independenta au stiut sa lupte si sa moara pentru Romania.

In afara acestei misiuni,”Randunica 77″ este si solul Liceului de Marina din Galati, care pregatea pe viitorii marinari ce urmau sa colinde apele Lumii.

Se dorea ca ambarcatiunea cu vele “Randunica77″ sa fie piatra de inceput al viitorului club de iahting ce urma sa se infiinteze in anii ce urmau la Liceul de Marina din Galati.

Din pacate nu a fost asa, nici un club de iahting nu s-a infiintat, iar in afara de faptul ca a fos lansata la apa pe lacul Brates, nu a vazut niciodata Dunarea.

A avut o viata scurta, de o vara, dar si-a trait intens viata, facand deliciul celor care au construit-o; un grup de elevi ai Liceului de Marina din Galati.

Ambarcatiunea cu vele Randunica 77 a facut parte ca lucrare practica a unui proiect de diploma sustinut la terminarea liceului, care in zilele noastre nu mai sunt, elevii daca abia reusesc sa absolve Bacalaoreatul, dar sa mai faca si un proiect….

Documentatia pentru proiect a fost optinuta cu sudoare,nu era ca acum cand orice elev isi poate lua informatii de pe internet. Era o vreme intunecata, cand planuri pentru ambarcatiuni nu se gaseu la indemana, reviste de specialitate romanesti nu erau, iar din strainatate nu aveai acces.

Scurt documentar

Aceasta ambarcatiune este o combinatie reusita dintre o iola si un sneip. Am luat de la iola forma hidrodinamica a corpului si derivorul rabatabil care este mai usor de manevrat, iar de la sneip am luat sistemul de constructie a coastelor in “V”  mai usor de realizat si care dau o mai buna stabilitate ambarcatiei. Velatura am luat-o de la sneip, adica o velatura formata din randa si foc.

Am adoptat aceasta solutie, avan in vedere ca ambarcatiunea nu va fi destinata competitiilor sportive.

Lungimea catargului a fost micsorata, dela aproximativ 6 m cat are o iola sau sneip, la 4 m, din lipsa posibilitatilor materiale, avand in vedere ca, totusi constructorii au fost elevi, fara pregatire de specialitate.

Sistemul de prindere a catargului este diferit decat de iola si sneip si anume faptul ca talpa catargului nu se sprijina pe chila, ci direct pe punte cu ajutorul unor sine de ghidaj, avand posibilitatea de glisare pe axul longitudinal, putand sa se deplaseze obtinandu-se un centru velic cat mai convenabil.

Pentru expeditii mai lungi ambarcatiunea ar fi trebuit prevazuta cu un cort ce se monta pe punte in dreptul cocpituluisi sprijinandu-se la partea superioara pe ghiu, de pe care in prealabil a fost stransa randa, iar la partea de jos, cortul se prinde cu niste copci de marginea cocpitului.