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O objetivo do presente documento é estabelecer o conteúdo mínimo a ser apresentado nos  responsabilidade da Valec.
 * 1) 1  RESUMO / INTRODUÇÃO 

[a1] 2 - OBJETIVO 

Definir e padronizar os procedimentos para a elaboração do AS BUILT, que deverá ser feito em paralelo a execução dos serviços, contendo a identificação das alterações física e financeiras efetuadas durante a fase de construção da via, para que não haja a perda de dados e documentos ou a dificuldade de obtenção dos mesmos quando ao término das obras.

[a2] 3 - ELABORAÇÃO DO AS BUILT

O AS BUILT deve ser elaborado com base no projeto básico ou executivo entregues no início da obra pela empresa responsável pelo serviço[a3] , (sendo esses a última versão emitida), sempre que ocorre mudanças e alterações de natureza física ou financeira, sendo as mesmas documentadas e registrada nos relatórios de obra e registro de alteração de projeto.

'''4 - EXECUÇÃO DO AS BUILT'''[a4]

4.1 - PLANTA 

4.1.1 -  A planta deverá ser apresentada na escala 1:2000.

4.1.2 - Eixo implantado referenciado a quilometragem da via permanente, com representação do estaqueamento de 20 em 20 metros, e destacadas as estacas de 100 em 100 metros e identificadas as estacas de 500 em 500 metros.

'''Deverá ser apresentada a equivalência entre a quilometragem da via permanente e a do projeto empregada na implantação dos serviços de infraestrutura.'''[a5]

4.1.3 -  As equações do eixo e as igualdades entre as interseções deverão ser identificadas e estaqueadas claramente. [a6]

4.1.4 - Malha de coordenadas com os respectivos valores das coordenadas Norte e Leste, com representação da seta Norte.

4.1.5 - Dados da geometria da via referente aos pontos notáveis das curvas com respectivas coordenadas. Deverá ser apresentada a superelevação empregada na execução da superestrutura e a numeração das curvas.

4.1.6 -  A via deverá ser desenhada de forma que a última estaca de uma prancha ou perfil longitudinal seja a primeira estaca da prancha seguinte[a7] .

4.1.7 - Todas as pranchas do AS BUILT deverá ter o perfil longitudinal correspondente ao mesmo número e as quantidades de estacas da planta.[a8]

4.1.8 - Representação dos off sets com as convenções de corte e aterro, caixas de empréstimo laterais, alargamentos de corte e bota foras.

4.1.9 - Nos cortes e nos aterros informar os taludes e revestimento vegetal empregados, dimensões  de colchão drenante[a9] e o banqueteamento através de desenho de seção transversal, notas no carimbo ou diretamente na planta ou perfil.

4.1.10 - Marcos de referência, quilometragem e de segurança com localização e coordenadas.[a10]

4.1.11 - Marcos de RRNN.

4.1.12 - Os Marcos de Quilometragem, Segurança e AMVs, deverão ser georreferenciados. [a11]

4.1.13 - Obras de Arte Correntes com localização, tipo e dimensões, esconsidade, classe dos tubos e cotas de entrada e saída, além das obras de entrada e saída ( escadas, caixas, dissipadores etc).

4.1.14 - Representação dos dispositivos de drenagem superficial com o tipo, dimensões e revestimento, além das obras de dissipação, bacias de infiltração, saídas d’água e descidas d’água.

4.1.15 - Representação dos dispositivos de drenagem profunda com o tipo, dimensões, além das obras dissipação, saídas d’água, drenos de talvegues, rebaixos nos cortes em rocha, drenos de plataforma e descidas d’água.

4.1.16 - Obras de Arte Especiais (pontes, viadutos, passagens inferiores etc) com as estacas de início e fim, extensão m]nome e caracterização do curso d’água ou da interferência interceptada.

4.1.17 - Passagens de nível (PNs), com a localização, coordenadas, tipo e características e denominação da via interceptada.

4.1.18 - Dispositivos empregados na solução de interferências aéreas ou subterrâneas (reses elétricas, telefonia, transmissão de dados, oleodutos, adutoras etc).

4.1.19- Representação das soluções aplicadas nos cortes (revestimento, contenções, drenos horizontais, descidas d’água, dissipadores, malhas metálicas de contenção etc).

4.1.20 - Representação das soluções aplicadas nos aterros (revestimento, contenções, drenos horizontais, descidas d’água, dissipadores, malhas metálicas de contenção etc).

4.1.21 - Solução de tratamento das fundações de aterro com a representação das remoções (localização, comprimento e largura), materiais empregados na substituição ou reforço de fundação.

4.1.22 - Soluções adotadas nas interferências com sistemas viários tais como, tipo de travessia, mudança de traçado. Deverá ser caracterizada a via interceptada.

4.1.23 - Passagens de gado, veículos ou pedestres com a localização, tipo e dimensões.

4.1.24 - Representação de assentamentos rurais, áreas de proteção ambientais, sítios arqueológicos, reservas indígenas etc, dentro da faixa de domínio ou fora da faixa de domínio logo que tenham interferência ou importância na ferrovia.

4.1.25 - Representação de áreas alagadas, açudes e barragens dentro da faixa de domínio ou fora da faixa de domínio logo que tenham interferência ou importância na ferrovia.

4.1.26 - Representação das estradas e acessos de serviço para utilização na manutenção da via.

4.1.27 - Nos trechos de pátios também deverão ser informado todos os elementos relativos a quilometragem do início e final das linhas considerando o CA, Posição dos marcos de segurança. Apresentar uma seção transversal com detalhes da superestrutura, valores das entrevias, largura da plataforma e drenagem profunda e superficial. Também deverão ser representadas todas as vias de acesso, de circulação com os respectivos elementos de seção transversal, geometria, pavimentação e outros.

4.1.28 – Ao ser entregue o as built deverá ser feito a retificação da quilometragem, respeitando a sequências dos lotes e da via permanente existente. [a12]

4.2 - PERFIL

4.2.1 - O perfil deverá ser apresentado na escala 1:2000 (horizontal) e 1:200 (vertical).

4.2.2 - Eixo implantado referenciado a quilometragem da via permanente, com representação do estaqueamento de 20 em 20 metros, e destacadas as estacas de 100 em 100 metros e identificadas as estacas de 500 em 500 metros.

'''Deverá ser apresentada a equivalência entre a quilometragem da via permanente e a do projeto empregada na implantação dos serviços de infraestrutura.'''[a13]

4.2.3 - Perfil do terreno natural (linha tracejada), com caracterização de grotas, estradas, interferências etc.

4.2.4 - Perfil do greide executado no nível do sublastro com os respectivos dados dos notáveis do greide e rampas.

4.2.5 - Representação das Obras de Artes Correntes com o nome do curso d’água, a localização, tipo e dimensões, cotas de entrada e saída, além das obras de preparo e fundação das mesmas ( remoção, substituição de solos, reforço de fundações etc).

4.2.6 - Passagens de gado, veículos ou pedestres com localização, tipo e dimensões.

Soluções empregadas nas fundações dos aterros com a representação das remoções (localização e espessura), materiais empregados na substituição ou reforço de fundação.

4.2.7 - Obras de Artes Especiais (pontes, viadutos, passagens inferiores etc) com as estacas de início e fim, extensões, nome e caracterização do curso d’água ou da interferência interceptada.

4.2.8 - Representação dos materiais cortados com a respectiva categoria.

4.2.9 - Representação dos rebaixos executados nos cortes com a espessura e o material de substituição.

4.2.10 - Dispositivos empregados na solução empregados na solução de interferência aéreas ou subterrâneas (redes, telefonia, transmissão de dados, oleodutos, adutoras).

4.3 - SEÇÃO TRANSVERSAL TIPO

Deverá ser apresentada seção transversal da superestrutura empregada, caracterizando os materiais empregados, dimensões e espessura de lastro ou fora da faixa de domínio logo que tenham interferência ou importância na ferrovia.

4.4 - QUADRO DE CONVENÇÕES

Apresentar quadro com as convenções empregadas em planta e perfil.

5 - REGISTRO DE ALTERAÇÃO 

As alterações implementadas pelos projetista e equipes de execução da obra no projeto, devem ser documentadas e compiladas nos relatórios de obra.

Deve-se verificar as causas das modificações, buscando avaliar se decorreram de incidentes aleatórios ou de deficiências do projeto inicial, sendo devidamente documentada e apresentada a VALEC as possiveis causas e solução do problema adotada, para que assim possa servir de embasamento aos próximos projetos.

Em caso específicos, e dependendo da natureza das alterações, estes devem ser caracterizadas através da realização de levantamentos topográficos e relatórios de sondagens, preferencialmente a cargo da empresa responsável pela supervisão das obras.

Ressalta-se que até mesmo a adoção de especificações diferentes das recomendadas no projeto executivo devem ser registrada, apresentado-se as justificativas cabíveis do seu uso.

Além disso, no período de obras, todas as interferências e remanejamentos definitivos devem ser documentados, independente de contarem dos projetos. (DER-SP/2006 )

[a14]

'''6 - RELATÓRIOS '''[a15]

Ao término da obra ou no ato da entrega do As Built, a Concessionária deverá  apresentar um relatório final constando as alterações físicas e financeiras efetuadas durante a fase de execução das obras e serviços.

O relatório deve ser constituído, no mínimo, pelos itens abaixo relacionados:

6.1 - Informações gerais do empreendimento

Deverá ser apresentada informações básicas do empreendimento, como localização, divisão em lotes de projeto, construção e supervisão, acompanhadas dos nomes das empresas responsáveis pelas atividades, das datas de implantação e principais marcos.

6.2 - Geometria

Deve-se documentar mediante elaboração de plantas, perfis e seções transversais tipo todas as alterações com relação à geometria projetada.

6.3 - Terraplenagem

Os trechos executados deve constar de desenho e planta e perfil, incluindo as eventuais alterações efetuadas. Também se deve apresentar desenhos das seções transversais ao longo do trecho, com indicação das que sofreram alterações por diferentes motivos, como mudanças de geometria, escorregamento de taludes de cortes ou aterro.

6.4 - Obras de arte correntes e drenagem

Os desenhos de todas as de artes correntes e drenagem devem conter informações como: comprimento, dimensões, tipo de material, tipo de obras, isto é celular ou tubular, classe de tubos, esconsidade, declividade e locação.

6.5 -  Obras e recuperação de arte especiais

As obras executadas devem ser caracterizadas por desenhos que contemple todas as alterações em relações ao projeto executivo.

Devem ser apresentadas, em boletim, todas as características das fundações executadas, inclusive cotas, dimensões, desaprumo etc., tanto para fundação direta quanto para fundação profunda. O modelo de boletim deve ser aprovado pela VALEC.

6.6 - Sinalização e elementos de segurança

Deve-se indicar em planta baixa todas as alterações efetuadas na sinalização horizontal e vertical, bem como os motivos que levaram a tais correções.

6.7 - Serviços de proteção ao meio ambiente

A executante deve implantar todas as medidas recomendadas no relatórios do estudo de impacto ambiental e no relatório de impacto ambiental, indicando em planta as reposições e compensações referente ao orientado neste relatório.

6.8 - Desapropriações

Deve-se verificar se todas as áreas indicadas para desapropriação no projeto executivo foram efetivamente desapropriada, conforme previsto. Caso haja alterações nas áreas afetadas, ou mesmo aumento da necessidade de desapropriação adicionais, registrando adequadamente tais ocorrências.

6.9 -  Relatório econômico com as informação da gestão do contrato

6.10 - Aditivos de Obras

6.11 - Especificações Particulares e complementares do projeto

Deve-se apresentada as normas técnicas de uso particulares das construtoras, toda vez que for utilizada nas obras, sendo relatado o motivo do uso e aprovação da supervisora.

6.12 - Normas da ABNT

Deve-se apresentada as normas técnicas da ABNT, toda vez que for utilizada nas obras, sendo relatado o motivo do uso e aprovação da supervisora.

[a16] 6.13 - Outras obras complementares

Caso outras obras tenham sido projetadas e executadas, como serviços de paisagismo, implantação de iluminação, execução de edificações e túneis etc., também deve ser feita verificação e apresentação de seus registros.

6.14 - Conclusões

No item de conclusões, devem constar: análise dos relatórios de controles tecnológicos e topográfico das obras, comentários gerais sobre a execução das obras e quadro-resumo que apresente os quantitativos previsto em projetos e aqueles efetivamente executados.

6.15 - Anexos.

[a17] Serão de propriedade da Valec todas as peças dos trabalhos executados pela(Concessionária ou Supervisora tais como : folhas de cálculos, ensaios, memoriais, originais de desenhos,  cadernetas, cartões, rascunhos, e outros documentos afim. [a18]

7 - RESPONSABILIDADES

7.1 CONCESSIONÁRIA

Deverá  intermediar

7.2 – SUPERVISORA 

A responsabilidade técnica da elaboração do AS BUILT é da supervisora da obra, assim sendo  a verificação e validação de obras e serviços que foram executados simultaneamente e não fazem parte do projeto executivo ou que interagem e integram o mesmo.

7.3 -VALEC.

A fiscalização da obra deverá ser feita pela equipe de campo da Valec subordinada a Sucon.

 

[a19]

8 - APRESENTAÇÃO DO AS BUILT

O AS BUILT deverá ser desenhado em CAD devidamente georeferenciado empregando o sistema de coordenadas e altimétrico adotado no projeto.

Os desenhos deverão ser feitos em tamanho A1 mais uma largura em A4 onde será colocado o carimbo, notas, referências, revisões e aprovações.

A numeração dos desenhos deverá ser obtida no arquivo técnico da SUPRO/RJ, sendo que deverá ser fornecida a denominação da ferrovia e o trecho ou lote de construção objeto do AS BUILT.

O modelo de uma forma geral seguirá o padrão utilizado na apresentação do projeto básico, executivo, inclusive, onde couberem, convenções, tamanho e tipo de fonte, espessuras de linhas, cores e outros.

Os desenhos deverão ser aprovados pela Fiscalização de campo da SUCON e encaminhados para arquivamento em duas vias impressas e em duas cópias magnética.

Os desenhos deverão ser encaminhados para o arquivo da SUPRO através de GUIA DE REMESSA DE DOCUMENTOS (GRD).

[a20] O relatório deverá ser entregue em 04 (cinco) vias, sendo 02 impressas e 02 magnética, até no máximo 30 dias após conclusão da obra, sendo observadas em sua elaboração as instruções vigentes na Valec. Sendo a sua entrega condição indispensável para a emissão do Termo de Recebimento Definitivo dos serviços referente ao contrato de supervisão.

Os desenhos deverão ser aprovados pela fiscalização de campo da SUCON e encaminhados para arquivamento na SUPRO através de GUIA DE REMESSA DE DOCUMENTO (GRD).[a21]

[a1]A principio fiz uma nova composição da forma de como a norma deveria ser apresentada. Reparei que as normas da valec não segue um padrão  de apresentação.

[a2]

[a3]Aqui eu fiquei em duvida em relação de quem seria a responsável, já que com o novo modelo a figura da Valec muda em relação a construção de obra.

[a4] No item execução praticamente não fiz alteração, pois mesmo sendo Engenheiro não tenho muita vivencia em ferrovia e nesse item, precisarei de ajuda dos senhores. No mais só acrescentei algumas coisas que facilitaria a operação.

[a5]Nesse item gostaria de saber qual a necessidade dessa equivalência (pois até hoje ninguém soube me responder). Pois nos as builts que peguei em muitas das vez a equivalência chega até ser de 100Km.

[a6]Inseri este item pois em alguns as built não estão bem identificada as igualdades.

[a7]Esse item foi inserido devido a muitas pranchas não respeitarem  esse principio básico de continuidade.

[a8]Isso não esta sendo respeitado em alguns as built.

[a9] Inseri esse itens devido o comentário do TCU,acredito que aqui seria o melhor.

[a10]Sugiro  que seja substituida pela 4.1.12

[a11]Essa informação dará um grau maior de precisão. Nesse item fiquei na duvida se também seria necessário georreferenciar os marcos de referência.

[a12]Inseri esse item devido a falta de coerência dos as built da FNS,  em relação a sequência da quilometragem entre lotes.

[a13]Idem ao comentário 5

[a14]Essa parte foi retirada da norma de as built do DER-SP, acrescentei poucas coisa, gostaria de solicitar ajuda para que possamos adequar o texto a nossa realidade da Valec.

[a15]Conforme comentários do TCU a parte textual, é o ponto mais deficiente de nossa norma,  fiz um comparativo com algumas norma que vi e  copiei e fiz alguns descritivo básico para relatórios, solicito ajuda para que possamos adequar o texto a nossa realidade da Valec.

[a16]

[a17]Os descritivos de relatórios foram retirados da norma de Elaboração de As Built de Obras Rodoviárias DER-SP -2006

[a18]

[a19]Um item que acredito que seja muito importante, porem com o novo modelo não sei muito bem como definir.

[a20]Sugiro remover esses parágrafos e fazer uma melhor redação (sugestão abaixo)

[a21]Foi feito uma melhor redação dos ultimos dois parágrafos e acrescentado o prazo para apresentação, pois antes não existia e condicionada a entrega ao .