User:NiyazAzma

= Тренажер крановщиков портальных кранов = Closable Tabs To close a tab, add onclick="this.parentElement.style.display='none'" to an element inside the tab container. Tip: The w3-button class can be used to style the close button (x):

London Paris Tokyo

&times; London London is the capital city of England.

&times; Paris Paris is the capital of France.

&times; Tokyo Tokyo is the capital of Japan.

История
И В морских и речных портах, в специальных учебных заведениях ежегодно осуществляется подготовка более 1000 машинистов кранов по стандартному учебному плану: теоретическое обучение, а затем и производственное обучение непосредственно на кране. Такая система приводит к тому, что длительность производственного обучения, то есть приобретение навыков управления довольно большая, потому что за рычаги управления будущий крановщик садится впервые. На начальном этапе обучения будущий машинист крана работает с резкими пусками-остановками механизмов, что из-за больших инерционных нагрузок приводит к частым поломкам. Кроме того, кран длительное время выведен из нормальной эксплуатации и используется только для обучения крановщиков, что приводит к неэффективному использованию грузоподъёмной машины. Быстро достигнуть высокого уровня подготовки при отсутствии тренажёра крановщиков достаточно трудно. Разработкой подобных тренажёров занимается Пермский государственный технический университет. Изображение

Первые поколения тренажеров
 1 ПГТУ занимается разработкой электронных тренажеров портальных кранов с 1969 г. Инициаторами разработки стали главный инженер Пермского грузового порта Геннадий Иванович Изюмов, который выделил средства на создание первого в мире электронного тренажера для подготовки крановщиков портальных кранов и доценты ППИ Тер-Мхитаров М.С. и Колодный И.Д. Группа разработчиков в составе: Низамутдинов О.В., Галкин В.С. и Колодный И.Д., за короткий срок сумели разработать и ввести в эксплуатацию первый тренажер. Объектом имитации стал портальный кран «Ганц-5/6-30». Рабочее место обучаемого включало кресло-пульт, максимально приближенный к реальному посадочному месту машиниста и панель индикации качества выполнения перегрузочного упражнения и допущенных нарушений ПТЭ и ТБ. На экране ЭЛТ перед оператором формировалось изображение соответствующее картине, реально наблюдаемой крановщиком при работе на кране. Задача обучаемого заключалась в том, чтобы совместить две светящиеся фигуры на дисплее - груз и точку адресации груза. Хотя разработка тренажеров проводилась на базе современной в те годы вычислительной техники, добиться реалистичности изображения на ЭЛТ экране не удавалось. Тем не менее, тренажер успешно эксплуатировался в Пермском порту до 1989 года. В ПГТУ (ранее ППИ) стали поступать многочисленные заявки на их изготовление от многих речных и морских портов. Проявили большой интерес к нашим тренажерам Министерства морского флота СССР и речного флота РСФСР. Тренажеры имели огромную популярность в морских портах СССР. Реализация идей тренажерной подготовки крановщиков выявила значительный экономический и дидактический эффект от их использования. Благодаря их внедрению значительно повышалась безопасность обучения, снижались аварийность и сроки подготовки операторов. С 1980 года начались работы по созданию тренажеров второго поколения, оригинальность которых подтверждена авторскими свидетельствами. Состав второй команды разработчиков: Тер-Мхитаров М. С., Колодный И.Д., Жилин В.А., Кибрик Л. И., и Щемелева Т. К.. Изображение

Тренажеры второго поколения
 2 Тренажеры второго поколения имели значительно расширенные возможности за счет адаптации учебных программ к текущему уровню профессиональной подготовки каждого оператора. Адаптация осуществлялась за счет выбора: При этом повышалось качество обучения, и уменьшалась продолжительность обучения навыкам управления на реальном оборудовании. Тренажеры имели несколько режимов работы, в том числе режим обучения по произвольной программе, обучение по контролируемой программе и режим квалифицированных испытаний Наши тренажеры с успехом экспонировались в г. Ленинграде на международном форуме фирм, производящих технику для морских портов, на международных выставках в ФРГ и Финляндии. Четверо разработчиков (Васильев Е. М., Жилин В. А., Колодный И. Д., Тер-Мхитаров М. С.) тренажеров удостоились медалями Московской ВДНХ. Наши тренажеры с успехом экспонировались в г. Ленинграде на международном форуме фирм, производящих технику для морских портов, на международных выставках в ФРГ и Финляндии. Четверо разработчиков (Васильев Е. М., Жилин В. А., Колодный И. Д., Тер-Мхитаров М. С.) тренажеров удостоились медалями Московской ВДНХ. В последующих моделях (1980-1992), аналоговая модель объекта управления в тренажерах была заменена на цифровую, что снизило трудоемкость их изготовления и повысило надежность. В период с 1969-1990гг тема создания электронных тренажеров многократно обсуждалась на всесоюзных научно-технических конференциях, были написаны десятки научных работ и защищено около десяти диссертаций. Научные труды разработчиков опубликованы в таких журналах как «Автоматика и техника», «Автоматизированные системы и средства управления» «Hebazeuge und F?rdemittel» и др. В 90-е годы, в связи со сложной экономической ситуацией в стране, разработка новых поколений тренажера была приостановлена. Изображение
 * Традиционного или автоматического инструктажа
 * Предъявление оператору в ходе тренировки оптимального или наилучшего алгоритма из выполненных им упражнений.

Современные тренажеры
 С В 2005 году, по инициативе заведующего кафедрой ИТАС ПГТУ Файзрахманова Рустама Абубакировича, решено было продолжить работу над созданием тренажеров. С развитием компьютерной техники, после смены трех поколений отличающихся элементной базой (аналоговые, цифровые, микропроцессорные) кафедра перешла к разработке компьютерных тренажеров. Объектом имитации стал широко распространенный в нашей стране портальный кран «Альбатрос» К тому времени появились более совершенные технологии, средства проектирования и моделирования тренажеров. Над разработкой новой версии работали Е.В. Долгова, В.Б Старосельцев, Т.К. Щемелева. В 2009-2010 гг. создана версия тренажера, основанная на использовании современных технологий 3D-моделирования. К разработке были подключены: Курушин Д.С., Федоров А.Б. Хаббибулин А.Ф, Уразманов Э.В. Бобошин А.Л.,Бондарев Е.А. Применение трехмерного моделирования позволило добиться: Новая версия может использовать любое устройство визуализации, будь то дисплей, проектор или шлем виртуальной реальности. Тренажер может имитировать погодные условия и различные типы подвеса, такие как грейфер или контейнер. Благодаря внедрению современных технологий удалось достичь следующих результатов: За счет этих преимуществ эффективность обучения на тренажере многократно увеличилась. В настоящее время работы над созданием тренажеров продолжаются. В будущем планируется создавать профессиональные тренажеры по самым различным направлениям. Изображение
 * более привычного для глаз способа отображения информации
 * большей реалистичности и наглядности изображения
 * комфортных условий тренировок с игровыми формами обучения
 * тренажер превратился в многоцелевую систему, которая производит обучение, контроль и симуляцию работы крановщика
 * обучение производится в обстановке наиболее приближенной к реальности
 * игровая форма обучения способствует освоению работы на кране быстрее и легче

Сборки
{| class="install" Изображение

Сборка 1
Не следует, однако забывать, что дальнейшее развитие различных форм деятельности представляет собой интересный эксперимент проверки систем массового участия. Изображение

Сборка 2
Не следует, однако забывать, что дальнейшее развитие различных форм деятельности представляет собой интересный эксперимент проверки систем массового участия. Изображение

Сборка 3
Не следует, однако забывать, что дальнейшее развитие различных форм деятельности представляет собой интересный эксперимент проверки систем массового участия.
 * }